奥运时刻，时下不管谈论什么，带上点奥运色彩才足够应景。所以，在新车频出的上半年中，我们以奥运眼光发掘了五款两厢车，从奥运比赛项目的角度来一一剖析它们的最亮点。
新乐骋马拉松选手
夺金指数：★★★★☆
雪佛兰新乐骋
在国内两厢车市场，出自上海通用的乐骋还是比较有人缘的，因为其进入得早，在早期市场还是一片三厢车天下的时候，还是很讨巧的，只是长时间没有翻新改款，口味老旧，加之后来两厢车涌现如雨后春笋，乐骋的市场新鲜度日益降低了。不过现在，改款后的大嘴新乐骋以崭新的面貌出现，还增加了一款1.2L的车型，据说1.2L新乐骋的百公里耗油只有4.7L，反过来讲，就是在等量油耗下，新乐骋的行驶距离能达到最远，足见新乐骋在行驶中的超长耐力。
而在奥运会所有比赛项目中，要说哪个是最需要耐力的，肯定非马拉松比赛莫属，全程42.195公里的距离足以考验每个选手的耐力极限。从这个角度说，新乐骋所具备的行驶耐力足以和马拉松选手们媲美，将新乐骋归结为两厢车中的马拉松选手应该不为过。
雨燕百米短跑健将
夺金指数：★★★★★
长安铃木雨燕1.5L
作为全球战略车型，雨燕吸收了铃木造车历史中的优良经验，并且得益于在国际赛车领域中的磨砺，而拥有了纯正的运动基因。特别是雨燕1.5L的推出，其搭载M15A“冠军发动机”，出自铃木最先进的M系列发动机平台，集中应用了大量当今最前沿发动机技术，具有高功率、高扭矩、低噪音、低油耗的突出特点。
作为一款深受年轻族喜爱的时尚两厢车，雨燕在造型设计上具有独特的充满年轻活力的美学特征，车头线条圆润饱满，腰线顺滑流畅，前大灯乖巧可爱，平面式车顶洋溢经典气息。“四轮四角”的设计于灵动中展现平稳沉着，也成就了车身内部宽大空间。外张的轮拱、包覆式的广角挡风玻璃、15英寸五辐式铝合金轮圈、185/60R15宽幅轮胎以及运动型排气尾管，隐匿A/B柱的设计使整体感和运动感得到增强，内饰中桶形双密度座椅与深色网眼内饰面料，更展露运动气息。
雨燕是长安铃木的当家花旦，它融激情与动感于一身，彰显高性能运动时尚本色，若是将它比作奥运赛场上的百米短跑健将，就自然会联想到动感与激情的释放。在国内两厢车市中，雨燕如同冲刺中的短跑健将发扬着别具一格的风范。
雅力士艺术体操选手
夺金指数：★★★★★
广州丰田雅力士
在凯美瑞于中国市场首战告捷的形势下，丰田全球战略型两厢车雅力士终于也被引入国内了，这款造型颇具特色的丰田车深深吸引着国内消费者，特别是年轻消费族群的目光。在这些崇尚新潮的年轻一代眼中，雅力士最大魅力不外乎其优美的身段和别致的外观。当雅力士身披标志性的紫色外衣出现时，它浑圆而又小巧的模样透射出玲珑之美。
在奥运项目中，仪态优美的艺术体操选手或许最适合雅力士的风格，漂亮的外形，矫健的身姿，雅力士天生具备了艺术与动感的素质，以艺术体操选手身份出现，雅力士自然会俘获更多消费者的心。不过，作为一款A0级两厢车，雅力士上市时纵然巧妙地以含税定价方式加以掩饰，但定价偏高却是不争的事实，看来想得到艺术的享受，还得付出一定的代价。
● 实用+个性——东风雪铁龙世嘉
1.6自动舒适型
厂商指导价13.18万
世嘉这个名字对很多人来说是陌生的，但是说到雪铁龙的C4可能又会有不少人很是熟悉。这一次东风雪铁龙终于引进了新款的C4，命名为“世嘉”，而10.88万的起售价格刚好比同是东风集团也同是PSA旗下品牌的标致307低了1000元，是巧合还是有意不得而知，但显然这个价位是有竞争力的。
世嘉的外观好看在整体风格与车身比例上面，独具匠心地将A柱与B柱的延长线形成雪铁龙的双人字LOGO，而B柱恰好成黄金分割线。前脸与国外的C4则几乎相同，极富个性特点与浪漫色彩。大灯造型虽谈不新颖，但与车头融合得很好，精致镀铬的前雾灯尤为醒目。前脸带有明显的家族特征再加上两厢造型，可以发现世嘉和标致307两厢的共同之处是都与比自己小一级别的兄弟车型非常相似，307看着像大一号的206，而世嘉则像大一号的C2。
如果了解凯旋的话，就不会对世嘉内饰感到奇怪，虽然有些人可能不大能接受，但是这种另类而前卫正是它的个性所在。方向盘的样式与凯旋完全一样，这种极具科技感的造型与其他任何品牌的设计都不同。盘心不是一个整圆，顶端有一细条状的小屏幕，上面为全部的灯光状态显示。外圈转动时，盘心不会随之转动，而多功能按键都围绕着盘心。中控台顶端的液晶显示屏呈菱角形，两头尖尖的。
虽然是法国车，但是世嘉的身上体现了一定的实用性设计，尽管还不如某些日系车那么细致入微，有些储物格的设计不是很优化，但是对于日常的驾驶和乘坐都算是照顾得比较周到了，各处的储物设计加起来也也将近20处。虽然车门板上没有单独放饮料瓶的位置，但是宽度足够，因此想放也完全可以放得下。
世嘉的发动机排量设置与标致307完全一样，事实上它们用的1.6和2.0发动机就是相同的。而目前上市的仅有五款车型，1.6和2.0的价格相差很远，看起来1.6排量虽然动力不够强，但是价位更合适一些。当然，这是一款还没有完全开始展开销售的车型，有意向也可以多等段时间。以世嘉法国式的独特不羁的造型，对于不少女性也会构成一定的吸引力，而对于这一部分人来说显然1.6排量也是够用的。
● 实用+操控——307两厢 2.0手动雅致版
厂商指导价13.58万
市场价：13.08万
307两厢已经上市近半年了，这一次，终于用那个大后备厢换来了原装的“屁股”，不过原汁原味的307两厢对整个车系的销量提高似乎并没有起到明显的刺激作用。307两厢的外观比较像大号的206，紧凑动感的造型，尤其是从尾部看更为相似。
尽管在国内推出的时间并不久，但是对于曾经关注307的多数人来说，已经没有什么新鲜感可言。只是，那些喜欢两厢原版造型的朋友总算是有了早该有的选择。
307两厢的内饰和三厢是完全一样的，分为两种风格，即钛金和象牙，钛金版即是以深色搭配亮银色装饰，更强调运动和酷一点的效果，而象牙版则是完全的家用风格，米色为主的基调是大多数家庭用户所喜爱的。其中，2.0顶配的逸致版手动与自动均为钛金风格内饰，而另外两个配置的精致版与雅致版的2.0自动车型为象牙内饰，其余均为钛金内饰，不过1.6车型可以在两种风格中进行选择。
307两厢和三厢的动力系统完全一样，即1.6和2.0两个排量，均是偏向高转速的发动机。其中1.6L跟206使用的同一款，而且这款发动机也是同样出现在富康、爱丽舍等车型上。不用说，如果喜欢动力劲一点的，还是要2.0排量。
实际上不少年轻人喜欢307，主要是由于它有着鲜明的个性，而不是所有人都已经熟悉了的日系中庸均衡与德系低调稳重。法国车的设计总是给人以出其不意的感觉，个性发挥至最大限度，不会有重复，甚至不会有相似。
307作为法国车型，还有一个明显的特点就是保养周期较长，不同于一般车型5000或7500公里保养一次的频率，307和206都是1.5万公里做一次保养，平均费用相对也低一些。不过，遗憾的是法国品牌的高转速发动机有个通病，就是低转速扭矩的输出相对匮乏，而且拉动现象比较明显。驾驶时，请勿吝啬脚下的油门，转速拉高不仅对动力输出有积极的作用，同时也能防止经常低转速运行造成积炭。
● 扎实+稳重——明锐1.6手动逸仕版
厂商指导价13.49万
市场价12.89万
明锐虽然从去年刚一上市时，就因外观过于低调稳重而不是很被看好，而且一年来的销量也始终不温不火。不过，随着越来越多的同级车型上市，明锐的优势反而被凸显出来，比如扎实的技术先进的平台，比较均衡的配置。只不过，一直由于明锐过于低调稳重的外形，导致许多人忽视了它的内涵。
明锐的外观确实是比较传统沉稳，使得许多年轻人对其不能够接受。但实际上如果忽略掉外观方面的风格问题，明锐确实是款不错的车型。在看多了那些时尚新潮的外形后，明锐这种低敛内沉的个性也正在慢慢地被更多的人所接受。同时，虽然国内斯柯达品牌的认知度虽然并不高，但是上海大众作为前缀始终还是块金字招牌。
明锐的内饰虽然也比较传统中正，但应该不会有什么去计较，因为大众车型也都是如此。即使是像POLO那样时尚风格的小型车，内饰也未能脱离大众的基本模式。搞点新颖的设计似乎是大众从不曾考虑过的，不过与此同时我们得承认，这种内饰没有给人惊喜，也不会天长日久令你生厌。它就是那样的，总是那样。
明锐是目前紧凑型家用车里少见的掀背式造型，车顶经C柱向尾部的过渡弧线匀称有力，如果不看前脸，侧身线条其实还是很有型的。虽然在紧凑型级别里，2578的轴距并不突出，但实际的车内空间不错，无论是前排头部，还是后排的头部和腿部，都足以应付身高在190cm以下的人，普通身材的人驾驶或乘坐应能感觉还算宽裕。缺憾是明锐的1.6车型上后排座椅只能整体放倒，在载物方面的灵活性就不太高。
明锐1.6L发动机是和POLO上面的同一款，每缸四气门结构要好于速腾1.6的两气门，最大功率77KW/6000rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm，还是一款偏中低转速的发动机。采用了静音正时链条，免去了以后需要更换链条的高昂费用。
明锐虽然没有像速腾一样标配ESP，但是全系搭配了MABS系统（ABS+EBD+MSR+MASR），相当于平常所说的牵引力控制系统，对于主动安全方面的照顾虽不及ESP，但也还算是不错。另外，配置方面也并不吝啬，全系标配了自动空调，而1.6手动逸仕版上还配备了真皮座椅、倒车雷达、AUX接口和8个扬声器。虽然过于低调的外观使得明锐在很多人眼里成为了中年人才会选的车型，但是从其整车品质和性价比上看，不追求时髦的年轻人也同样会喜欢它。
● 空间大、配置高——朗逸1.6手动品轩型
厂商指导价13.68万
朗逸是今天所介绍的车型当中唯一的新车，刚刚上市不久，目前还没有什么优惠。朗逸是上海大众推出的自主品牌车型，可能有的人会奇怪，挂着大众的标怎么能算是自主品牌。实际上，这是一款以上海大众公司为主而研发的车型，不同于其他大众车型都是将国外在售的现成车型拿过来生产的。
正因为如此，朗逸的身上具备了多数中国消费者所注重的特点，比如外观协调大气，轴距长空间大，配置高，动力则比较中庸。很多年轻的消费者对于朗逸的定价颇有非议，但毫无疑问，在13万左右的价格区间里，朗逸挂着大众的金字招牌，敞开车门看到较大的空间，很多人都会因此而动心。
朗逸的平台是PQ34L，表示在老宝来的PQ34平台基础上增加了部分PQ35平台的技术和功能，比如CAN-BUS总线和控制系统。单从技术层面上看，朗逸虽然比不上速腾和明锐，但是差距也并不算大。尽管没有多连杆式后悬挂，对于这个类车型的用户来说拖曳臂式倒也不是就不过去，毕竟空间还加大了不少呢。
不过，朗逸在用料与做工方面似乎更能体现上海大众所宣传的自主品牌效果。材料的选用与装配工艺都比以前上海大众车型给我们留下的精细感觉有差距。朗逸分为1.6和2.0两个排量，不过跟2.0的两气门发动机比起来，还是1.6的发动机更先进一点，动力上的差别并不是很大。而且对于朗逸这样的车型，并不是以动力和操控为主，而是更注重空间和舒适性。
目前来看，朗逸因为刚刚上市，价格没有任何优惠，如果可以耐心等待的话，能达到目前明锐或速腾的优惠程度才出手更为合适，当然如果能推出目前的高配和低配的中间车型就更好一些。从整车品质上看，朗逸与明锐、速腾还是有着一定的差距，不过空间大了配置高了，对于有这方面需求的人来说就是适合的选择。
● 均衡性+高配置——卡罗拉1.8GL-i天窗特别版
厂商指导价14.48万
市场价13.58
卡罗拉和凯美瑞一样禀承了丰田的中庸路线，外观以大气和谐为诉求，没有张扬和时髦，也没有任何抢眼的部位，整体舒展协调。这种外观的适应范围最广，就像人一样，个性太鲜明的人总是难以成为很多人的朋友，或是死党或是路人，中间路线几乎是不太可能。
内饰方面也同样缺乏亮点，平平常常就是卡罗拉最大的特点。素净的深浅灰色搭配，加上传统的中控台造型，使车内的气氛既不令人兴奋，也不觉得压抑。
卡罗拉的车内空间属于标准紧凑型车的水平，对于一般身材的人来说都基本够用，不觉得局促也没有特别宽敞。最值得一提的是，卡罗拉后排中间平地板式设计为后排乘客带来了福音，他们不用再蜷曲双腿而坐在中间受罪了。
卡罗拉最大的优势是配置比较高，尤其是与相同级别的其他车型相比，配置的优势体现得很明显。以13万多的价位来看，卡罗拉的配置算得上名列前茅了，高度可调的自动头灯、带空气调节的自动空调、多碟CD、前后中央扶手等，如果带有倒车雷达就更周全了。
虽然上市时由于定价偏高，卡罗拉一度的销量并没有之前厂家预期的那么振奋，不过进入2008年之后的状况始终保持得不错，前提当然是价格方面有了较大程度的松动。而1.8GL-i天窗特别版推出时间不久，在原来1.8GL-i车型的基础上又增加了一些配置，如天窗、自动头灯，单碟CD也升级为了多碟CD。
卡罗拉分为1.6和1.8两个排量，均是采用双VVT-i可变进排气系统的发动机，这套技术称得上是丰田目前在发动机技术上最为先进的。相对来说1.8车型更值得购买的理由是，除了排量更高一些外，搭载的手动变速箱是6MT，要比1.6更高一个档次，另外配置也要更高，价格相差的却不是很多。
● 个性外观+5AT+省油——思域 1.8AT VTi纪念豪华版
厂商指导价15.78万
市场价14。38万
前段时间，东风本田推出了增配的五周年纪念版思域。在原来车型的基础上，增加了一些配置，并且价格没有变化。增配在原来的低配车型上体现得更为明显，增加了天窗、定速巡航、倒车雷达、排气管尾套等几样配置，使得原本思域配置偏低的缺欠得到了缓解。
思域是款在设计风格上比较有个性的车型，逆潮流而上自成一统。细长大灯凝视前方，前脸低伏而非流行的圆润型。2700mm的轴距促成了修长的车身，面积较大造型个性的尾灯直接与牌照板边缘衔接，这让思域的尾部看起来比较大气。
思域的仪表盘是车内一大亮点，对于追求时尚前卫的年轻人来说有着绝对的诱惑力。选用的材质虽然不算讲究，但是胜在做工细腻，并且光泽度也不错。方向盘的两幅式设计，中间镂空式设计很漂亮。
接近中型车水平的长轴距使得思域车内的腿部空间比较出色，不过后排头部在紧凑型车里就有些劣势，一是因为车身高度本来偏低，而且也跟它整体车身设计有直接关系，由于A柱的倾斜角度非常大，从车顶向尾部过渡的比较快。不过由于这样，前风挡玻璃的面积很大，视野也比较好。
思域全系车均采用的是1.8L单顶置凸轮轴结构的发动机，排量不算低但动力乏善可陈，不过有着油耗是比较经济的。尤其是自动挡车型上搭配了5AT变速箱，虽然跟大众的6挡手自一体不能比，但是跟比较费油的4AT变速箱比起来就很有优势。
● 实用+灵活+省油——骐达1.6 自动智能型
厂商指导价12.68万
骐达是紧凑型级别里比较早期的两厢车型，从05年推出已经有三年时间，期间有过配置升级，销量始终比较稳定。骐达最突出的特点是，车内空间较大且灵活，且多数用户一致反应油耗比较理想。
在长安铃木推出SX4之前，骐达曾经是目前在售的紧凑型车内唯一的日系两厢车，而且很显然其三厢款的颐达也一直没有骐达销售状况好。骐达的外观在2005年刚上市的时候，是属于比较个性和另类的造型，尤其是它的尾部。
前脸的轮廓和后来推出的骊威等车型一脉相承，扇页状的前格栅也是日产几款车型的共同特点。实际上，这样棱角分明的设计手法带着一定的法国色彩，基于日产与雷诺的合并，已经不太像日系车的风格。
骐达最大的优点是在内部空间的优化方面做得很出色，在同级别车型中不仅拥有非常宽裕的头、腿部空间，后排座椅的灵活性方面也下了一定的功夫。后排座椅不仅可以前后平移，还能调节靠背角度，不仅使装载空间更多变，虽然靠背角度调节范围并不大，也能更适合找到合适的坐姿。
动力方面，骐达只有一款1.6L全铝发动机可选，虽然车型较多，但都只是体现在配置方面，因此购买起来还比较容易判断。另外，虽然我们没有实测过骐达的油耗数据，但是据多数车主的反应来看油耗还是相对低的，当然这也是多数日系车的共同特点。
从目前的价位和优惠来看，如果只是单纯家用，对动力无要求，除了代步之外还需要有较大的空间和比较经济的油耗，那么骐达算是个不错的选择，而且女性选择这一类两厢车也比较合适。
结语：可能有的人会问，为什么这个级别里没有速腾？前不久一汽-大众推出速腾冠军版，搭载的是1.8TSI发动机，而目前13万这个价格区间里，速腾1.6排量只有一个配置的车型可选，新宝来即将上市，很显然，速腾1.6车型未来将有可能让路给新宝来。即便不是这样，对于有着健壮体魄的速腾来说，那个两气门的1.6发动机实在是一颗老心，因此本文就未作推荐。
紧凑型这个级别内，其实都是以家用为主，尽管多数人都注重做工、配置和空间等，希望可以选到一辆接近完美的车型，但是当购车真正临近眼前的时候就会发现自己不得不做出取舍。这个时候，不同的人就会在一些主要的诉求上面徘徊，这个过程多少会令人有些烦躁。一旦理清思路，决定就不再艰难。尽管每辆车上面都包含了很多专业技术，但都有各自的特点，我们自己也是同样，只要明白你最需要的是什么，买车其实没有那么复杂。
新飞度拳击选手
夺金指数：★★★★★
新飞度靓影
新飞度的推出，毫无疑问是国内两厢车市场的一枚重磅炸弹。在老飞度已经打下的大好江山下，新飞度的出世顺理成章。新款产品往往都会在外观上大做文章，新飞度也不例外，但是这一次，新飞度对安全的打造却成为重点。在运用独创的G-CON车身技术上又将新雅阁首用的“高兼容性设计”车身结构移植过来，加之ABS、EBD、前排安全气囊和侧气囊、预紧安全带、高位刹车灯、儿童安全门锁等标准配置，新飞度拥有了全方位的安全性能。
拳击是勇者的运动，在奥运会比赛中，选手的安全得到极大的重视，大而厚的拳击手套，坚固的拳击头盔和护齿都为选手的安全增添了重要的保障。新飞度对安全性能的提升犹如拳击选手的自我安全保护，只有措施到位得当，才能得到最大程度的安全保障。
马自达2自由泳选手
夺金指数：★★★★☆
马自达2
当马自达门下的老大、老二在中国市场叱咤风云，马自达小弟趁着火热的势头一举进入国内两厢车市场。马自达2秉承了马自达6、马自达3的时尚年轻的风范，同时给两厢车市带来了新的气息。它外形上传递给人们自由奔放的信号，更从本质上给人带来随心所欲的操控，能够在蜿蜒曲折的道路上自由奔行，转向自如。因此，若将马自达2奔行的道路看成泳道，那么马自达2就好比在泳池自由舒展双臂划水的自由泳选手，朝着前方奋勇行进。
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