本田旗下的CR－V车型已经被大家所熟知，其各方面表现均令人满意。自从上市至今一直被喜爱
它的消费者所认可。而新款的次世代车型通过更优秀的动力，更安全的碰撞得分等等一系列的成绩向市场证明了自己才是更适合中国综合路况的SUV车型之一。
即将上市的2.0两驱版自动车型充实了CR－V车系，也增加了消费者者的可选范围。作为SUV来说，优秀的综合路面表现才是最重要的，而通过本次试驾令我们更深刻的感受到了这一点。
动力操控篇
本着SUV的生命不应在繁华的城市中虚度的精神，2驱CR-V已经带领我们进入城市的边缘，感受自由驰骋的时候到了。更高的离地间隙，更大的接近角及离去角，令一行人轻松的近入了旷野地带。没有四驱传动轴的重量似乎增加了迅速通过崎岖的时间，轻微的颠簸与车外不佳的路面形成明显的对比。驾驶SUV最大的乐趣就是穿梭于城市与郊野之间，于城中感受运动与豪华的完美结合，而于郊野领略其优秀的操控与性能。不能否认的是两驱的动力直接由前轮传递至脚下的实在感较4驱车型略微减弱，但随之而来的高效燃油经济性又会令你倍感欣慰。实测油耗仅8.9的数值直接于仪表板显示，就是最好的证明。
不能否认的是，2.0L的引擎是直接降低油耗的功臣，在积极的满足了北京环保的要求之后，很多车型均不约而同的丧失了一切优秀的动力。而本次试驾前见到这台略显单薄的引擎时，笔者也一度小视了它的潜力。但是当档位离开P档之后，它一次次带来着新的惊喜。令人得不佩服如此节油及环保的一款SUV中有着如此一款高性能引擎。几乎一路使用D档行驶就可在2000转的升档瞬间感受再一次的轻微推背。虽然是自动档车型，但是提速未见丝毫的迟疑，东本的调教功不可没。直列四缸汽油发动机，配备五挡自动变速器，低油耗、更低污染和更低噪声的性能特色得到最直观的体现。11秒左右的提速表现不枉110千瓦的及190牛米的动力输出。
细节做工篇
整车的外观与正在热卖的CR—V车型基本无异，但是细心的我们还是发现了其独特的一面。外观线条同四驱版车型相同，但前格栅整体颜色由四驱版的金属饰条变为黑色，另外五辐钢制轮毂也是变化之一。
内饰的变化尤为重要，方向盘的多功能按键并未出现于此款车型之上，同时简化的音响等配置也由定价19至22万的区间所直接。四驱版位于方向盘之后的定速巡航系统也未配备，但是有所增加的是几处储物空间，如中控台处即可找到5处储物区域，为驾乘者提供了更多的便利。
虽然座椅包裹不是真皮材质，调节方式也非电动控制，但是良好的包裹及支撑性依然令驾驶成为一种享受，高度可调座椅更是为身材较小的受众群体着想而设计。车内多处安全设计更是突出此车的安全设计，可令驾驶者不必为乘员及其他因素而分散精力，更专注于征服路面。
试驾优缺点：
良好的高度及重心在转弯及制动时给予最佳的配合，简配的车身重量合理的减少油耗并增加了满载时的通过性。简配车型无倒车雷达会令后杠处盲区增加倒车隐患，驾驶席侧A柱设计过于粗大在左转时会有盲区需注意。
整体驾驶感较佳，档位及手刹等控制区伸手可及，适应任何身材驾驶者；提速反映迅敏，悬挂软硬度舒适，支撑力上佳；后备箱空间非常大，满足一般家庭出游需要；整车隔音设计周到，高速行驶同样安静稳定。
即将上市的两驱CR－V，不仅在性能上未见逊色，在细节上还有所提升，作为走出城市享受郊野的车型，可令驾驶者得心应手的感受最简单的驾驶乐趣，即可在城市中自由穿梭又可在郊外任意驰骋，可以说是真正的城市通行证。相信凭借东本不苟的设计及细致的调教，加上原车超5星级的质量及两驱版的合理价格定位，会得到市场及消费者的双重认可。
